德国城市空气太糟 欧委会告上法院

德国科技 2018-11-26 11:41:27 115

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德国之声中文网 作者:乐然

空气新鲜、景色迷人——这是许多中国游客对德国的形象。而事实上,德国许多城市空气质量并不能到达欧盟规范,尤其是氮氧化物超支问题严峻。现在,欧委会就空气污染问题将德国等6个国家告上了欧洲法院。

氮氧化物含量超支,这在德国许多城市早已不是什么新鲜事。比方,奔跑总部所在地斯图加特氮氧化物含量均匀高达82μg/m³,远远超越欧盟规则的40μg/m³的上限。2017年,德国有66个城市氮氧化物含量超支,其间20个严峻超支。

空气质量问题也困扰着欧洲其它国家。为此,欧委会屡次宣告正告,期望这些国家恪守欧盟对空气细颗粒物和氮氧化物含量拟定的上限。依照欧盟规则,空气中PM10的日均浓度超越50μg/m³的天数每年不得多于35天,氮氧化物含量不得超越40μg/m³。

本年1月,欧委会约请德国、西班牙、法国、英国、意大利、捷克、匈牙利、罗马尼亚和斯洛伐克9国环境部长前往布鲁塞尔,敦促其采纳办法,敏捷改进城市空气质量,比方推行电动公共轿车,制止柴油车上路等等。

但是,这些主张的施行明显不能令欧委会感到满足。本周四(5月17日),欧委会宣告已就德国、法国、英国、意大利、匈牙利和罗马尼亚六国不恪守欧盟有关氮氧化物含量的规则状告欧洲法院。

怎么办?

德国轿车行业专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)对此评论说,"这对德国政府是一个极大的羞耻。"他说,在德国政府看来。人们的健康是小事,不然政府早就该采纳举动了。

非政府安排"交通与环境"专家波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表明,重要的是让轿车制造商对"欧5"和"欧6"排放规范的柴油车进行改造,假如不能合格,就不能再投放市场。

欧委会曾屡次指出,柴油不应该比汽油廉价。柴油比汽油价廉会鼓舞顾客购买柴油车,而不是汽油车。

德国绿党对欧委会的举动表明欢迎。绿党、左翼党以及多个环保安排支撑一项引进蓝标的主张,制止超越规则上限的老旧轿车进入有蓝色符号的市中心。

德国环境部长舒尔策(Svenja Schulze)则再次对轿车制造商宣告呼吁。她说,轿车行业现在有必要采纳举动,有必要对柴油轿车进行技术改造,不然就会面对禁行的风险。不过,舒尔策并不支撑蓝标主张,而是期望先采纳其它办法。

德国城市与区域协会呼吁欧盟供给财务支撑,为公交车改造、电动车的推行投入更多资金。

除了空气污染问题外,德国的水污染问题也不容忽视。德国环境与自然保护协会5月中旬宣布一项查询,指出德国高达92%的河流湖泊水质欠好,首要原因是农药化肥的很多运用,以及采矿业、加深河道带来的有害物质进入水中。